Voici a la demande, quelques conseil lors de l achat de votre nouveau bolide cobalt ss supercharger qui sont a considérer avant ou apres l aquisition.

--inspection--



1- Vous cherchez toute trace de troue de visse ou de bolt qui semble avoir ete touché en comparaison des autres qui sont rouillé

sela vous indiquera si il y a soit eu des reparations recente ou de modification qui ont ete enlevé.

2- S'il y a un flacotement venant du sc cela peu etre un indication d usure

3- S'il y a du liquide dans le petit reservoir devant le sc. cela sert a refroidire l aire qui sort du sc. voir egalement si ic pumpe donc intercoler pompe, fonctionne. elle est sous l intake, couleur noir.

4- Verifie un tictic a froid deriere le moteur soit cela est que le tensioneur de chain est fini ou acheve ou qu il y a une fuite d exauste manifold. une inspection plus aprofondie sera necessaire

5-Filtre a air, celui qui est toujours negligé!!

6- Inspecter les 3 patte de moteur/transmission il m est arrivé d en voir des fissuré ou complettement cassé

7A- La transmission à vérifier si il y a des fuite au cardant

7B- S'il y a une présence d une genre de patte metalique

7C- Verifier la couleur de l oil rouge claire pour mu3

7D- Bering de support a joint cardant qui est souvent en train d'agoniser

8- Prendre un pry-barre et verifier les buching de table qui en general on souffert du survirage des roues souvent une cause de kloc kloc

9- Bushing de sway barre sont egalement une faiblesse

10- Vérifier si vous n avez pas un un toc toc lorsque vous virrer le volant une fois sur place...cela est le joint de stering ...il y a une solution maison a place de paye le kit complet

11- Gros probleme est le cataliseur qui est a 80% bouché... pour le detecter c est une autre affaire mais un boost anormal sans tune est l un des signe qui peu l indiquer

12- Les bougies en general due est rarement changer



Donc, voilà ce qui me vient en tete immediatement et qui sera modifié en cours de route.

Merci !