J aimerais avoir des info sur le hp tuner et la trifecta mais j aimerais garder ma garanti de chez gm et combien sa coute??????

Chark avait fait un beau Thread juste pour toi .

/t455-cobalt-ss-tc-stage-1

huckernage a écrit:

si tu aurais le hot side piping + ZZP IC + cold side piping + water meth = je conseil le infinitboost.

.

[quote="ssmike"]

huckernage a écrit:

si tu aurais le hot side piping + ZZP IC + cold side piping + water meth = je conseil le infinitboost. sinon touche pas a ca.

quote]



miam meth et 25 ou 27 psi attache ta tuque et bebye clutch

[quote="huckernage"]

ssmike a écrit:

huckernage a écrit:

si tu aurais le hot side piping + ZZP IC + cold side piping + water meth = je conseil le infinitboost. sinon touche pas a ca.

quote]



miam meth et 25 ou 27 psi attache ta tuque et bebye clutch

j aime pas foule le # 26 si tu sais a qui je peux allusionner.

avec un AEM Wideband O2 Sensor ses tu mieux de mettre sa quand tu te fait tuner avec la trifecta ?????

Je te conseil la 22-23 psi, ya pas vraiment de difference a part un poil plus de torque avec 24psi ca vaut pas la peine y'a jamais eu un 24 psi qui m'a passé, et le infiniboost cest a tes risque et peril, tu peux le faire, mais si tu fait pas attention a ton auto, tu peux sauter un ringland ou le turbo.

22-23 psi ca marche BIEN en masse avec downpipe et intake, un HPT 20.5 psi a date yont toujours rester en arriere, la majeure difference c'est le torque c'est une grosse difference.

Si tu as jamais vu la difference live tu va rester vraiment surpris, a moins que tu cotoit du monde avec des auto qui roule comme ca... c'est un peu plus puissant qu'une M3 E92, ou une Mustang GT 5.0L.

mike_peperni a écrit:

Je te conseil la 22-23 psi, ya pas vraiment de difference a part un poil plus de torque avec 24psi ca vaut pas la peine y'a jamais eu un 24 psi qui m'a passé, et le infiniboost cest a tes risque et peril, tu peux le faire, mais si tu fait pas attention a ton auto, tu peux sauter un ringland ou le turbo.

22-23 psi ca marche BIEN en masse avec downpipe et intake, un HPT 20.5 psi a date yont toujours rester en arriere, la majeure difference c'est le torque c'est une grosse difference.

Si tu as jamais vu la difference live tu va rester vraiment surpris, a moins que tu cotoit du monde avec des auto qui roule comme ca... c'est un peu plus puissant qu'une M3 E92, ou une Mustang GT 5.0L.

Je vais rectifier également,

Je n'ai dit a nul part que tu ne pouvais pas tuner 22 psi avec HPT , tu peux le faire avec les sensor GMS1, le pill mod, ou bien la meilleure facon le combo trifecta/HPT.

Je n'ai que conseillé le psi qu'il devrait utiliser si il va avec trifecta.
Huckernage parlait des 20.5 psi, vu que cest ce que la mojorité ont ici en HPT, je sais pas si sound26 tune plus haut que ca et ca ne minteresse pas, j'ai comparer par rapport a ca tout simplement

Une HPT 22 psi peut etre plus puissant que ma tune, vu que cest plus agressif, mais ca demande plus de vigilence pour le trim etc... moi j'ai la paix et je suis satisfait
Pour ce qui est du torque, je crois que tu sais tres bien de ce que je parlais.. dans notre beau québecois quand on dit que ca a du torque, ca a du torque

Et pour etre plus precis, si ont veux vraiment jouer sur la definition, cest le torque qui produit le rpm, et le hp est la puissance generer par le torque et rpm... les 2 sont relié, il ya bien sur bien dautre facteur, compression etc..

Pour trouver le hp...

Torque, multiplié par le rpm, divisé par 5252= hp

Donc en réalité, oui, le torque sert a l'accéleration, le hp cest ce que le torque genere comme energie par rapport au rpm.

D'ou l'expression populaire, ''HP sells car, torque win races''

mike_peperni a écrit:

Je vais rectifier également,

Je n'ai dit a nul part que tu ne pouvais pas tuner 22 psi avec HPT , tu peux le faire avec les sensor GMS1, le pill mod, ou bien la meilleure facon le combo trifecta/HPT.

Je n'ai que conseillé le psi qu'il devrait utiliser si il va avec trifecta.
Huckernage parlait des 20.5 psi, vu que cest ce que la mojorité ont ici en HPT, je sais pas si sound26 tune plus haut que ca et ca ne minteresse pas, j'ai comparer par rapport a ca tout simplement

Une HPT 22 psi peut etre plus puissant que ma tune, vu que cest plus agressif, mais ca demande plus de vigilence pour le trim etc... moi j'ai la paix et je suis satisfait
Pour ce qui est du torque, je crois que tu sais tres bien de ce que je parlais.. dans notre beau québecois quand on dit que ca a du torque, ca a du torque

Et pour etre plus precis, si ont veux vraiment jouer sur la definition, cest le torque qui produit le rpm, et le hp est la puissance generer par le torque et rpm... les 2 sont relié, il ya bien sur bien dautre facteur, compression etc..

Pour trouver le hp...

Torque, multiplié par le rpm, divisé par 5252= hp

Donc en réalité, oui, le torque sert a l'accéleration, le hp cest ce que le torque genere comme energie par rapport au rpm.

D'ou l'expression populaire, ''HP sells car, torque win races''

yoecotec a écrit:

mike_peperni a écrit:

Je te conseil la 22-23 psi, ya pas vraiment de difference a part un poil plus de torque avec 24psi ca vaut pas la peine y'a jamais eu un 24 psi qui m'a passé, et le infiniboost cest a tes risque et peril, tu peux le faire, mais si tu fait pas attention a ton auto, tu peux sauter un ringland ou le turbo.

22-23 psi ca marche BIEN en masse avec downpipe et intake, un HPT 20.5 psi a date yont toujours rester en arriere, la majeure difference c'est le torque c'est une grosse difference.

Si tu as jamais vu la difference live tu va rester vraiment surpris, a moins que tu cotoit du monde avec des auto qui roule comme ca... c'est un peu plus puissant qu'une M3 E92, ou une Mustang GT 5.0L.

D'accord pour le 22-23 psi mais je vais rectifier quelques points.

Avec Hptuners, le 22-23 psi est atteignable aussi.
C'est le HP qui fait accélérer. Le torque est une variable négligeable quand on parle d'accélération merci. Pas de ''Quote'' la dessus.

mike_peperni a écrit:

Je vais rectifier également,

Je n'ai dit a nul part que tu ne pouvais pas tuner 22 psi avec HPT , tu peux le faire avec les sensor GMS1, le pill mod, ou bien la meilleure facon le combo trifecta/HPT.

mike_peperni a écrit:

Je n'ai que conseillé le psi qu'il devrait utiliser si il va avec trifecta.
Huckernage parlait des 20.5 psi, vu que cest ce que la mojorité ont ici en HPT, je sais pas si sound26 tune plus haut que ca et ca ne minteresse pas, j'ai comparer par rapport a ca tout simplement

mike_peperni a écrit:

Une HPT 22 psi peut etre plus puissant que ma tune, vu que cest plus agressif, mais ca demande plus de vigilence pour le trim etc... moi j'ai la paix et je suis satisfait

mike_peperni a écrit:

Pour ce qui est du torque, je crois que tu sais tres bien de ce que je parlais.. dans notre beau québecois quand on dit que ca a du torque, ca a du torque

Et pour etre plus precis, si ont veux vraiment jouer sur la definition, cest le torque qui produit le rpm, et le hp est la puissance generer par le torque et rpm... les 2 sont relié, il ya bien sur bien dautre facteur, compression etc..

Pour trouver le hp...

Torque, multiplié par le rpm, divisé par 5252= hp

Donc en réalité, oui, le torque sert a l'accéleration, le hp cest ce que le torque genere comme energie par rapport au rpm.

D'ou l'expression populaire, ''HP sells car, torque win races''

yoecotec a écrit:

Hpt ou trifecta on s'en fou. C'est le gars en arrière du laptop qui compte.

Bravo pour ton diplome,

je ne voulais commencer a m'ostiner, mon post etait pas pour etre arrogant ou pour me defouler non plus, et je veux pas rien t'apprendre, j'ai juste voulais mettre ca clair, j'ai probablement mal interpreté ton post, qui sonnait comme si tu voulais juste jouer sur le mot torque... quand dans le fond tout le monde comprend ce que j'ai voulu dire, j'aurais du dire un ''effet de couple'' ca aurais peut-etre été plus approprié.


+1 pour le fait que HPT ou trifecta cest pas important.


Pour les categories de hp, et bien cest juste un classement de puissance, ca enleve pas que tu as raison, mais cest comme les watts sur les moteur electrique, cest les ampere et le rpm qui font les watts.(encore la, je dit pas ca pour ostiner! ) comme j'ai dit les 2 sont inevitablement relié, l'expression HP sells cars torque win races et bien ca fait toujours son effet dans une replique lol

C'est sur que plus le torque est haut a bas regime, plus le hp(puissance) est haut aussi, ont s'entend, c'est pas 2 chose indépendante.

Bonne soirée, nuit, journée, selon le cas