Bon bin sette ete jai comme idée de mettre de lestetique sur mon auto mais aussi de augmenter la puissance de mon bebe je me demandais si avec un bon cooling mode et une pro-tune si je pouvais aller toucher le 300whp avec mon m62 ou je dois plutot me tourner vers un harrop ? jaimerais bien rester avec mon bon vieux m62 mais comment y arriver ? des sudjestions ?

redstageIII a écrit:

voyon ya le nos 75hp facile plus safe que le meth et moins chere qu un harrop et aulieux de metre un harrop tes mieux de faire le swich pour un turbo

Chark a écrit:

pour le budjet ses pas mal a se que je mattendais et ses sur que des piston wesco rentre dedans avant sette ete et tant qua etre la jvais refaire quelque autres piece tout depend de se que le mecano va voir quand il va l'ouvrire mais quand meme le moteur roule tres bien et il consomme pas une goute dhuile donc il doit pas avoir tant de chose a faire et doomstar que veux tu dire par tout revoir mon cooling mode ? mon seule probleme etais la pompe et le probleme est deja regler...et pour la ligne 3 pouces je metterais sois un varex ou un cut-out, pour le varex sa marche tres bien mon ami a sa sur sa s.t.i et il a jamais pogner de tiquet et il est strip pipe 3 pouces sans cat... faut juste peser sur le bouton quand il a une police

Je sais que mon m62 est asser limiter mais comme le post le disais je voulais savoir si setais possible , peut être il y aurais eux un modif que je connais pas qui maurait beaucoup aider...

redstageIII le quit turbo est une option que j'ai regarder , j'aimerais me faire faire un estimer tenant compte que je vendrais mes anciennes pièces , mon quit supercharge au complet que j'aurais plus besoin avec l'intake, cooling mods, alternateur et tout...

Pour le harrop , il en na qui vont chercher beaucoup plus de 300whp avec du 91 octanes...

For Sale Tvs

Chark a écrit:

redstageIII le quit turbo est une option que j'ai regarder , j'aimerais me faire faire un estimer tenant compte que je vendrais mes anciennes pièces , mon quit supercharge au complet que j'aurais plus besoin avec l'intake, cooling mods, alternateur et tout ...

Doomstar a écrit:

redstageIII a écrit:

voyon ya le nos 75hp facile plus safe que le meth et moins chere qu un harrop et aulieux de metre un harrop tes mieux de faire le swich pour un turbo

Il veut être dans la Bar des 300 , 5000 pour Turbo ... Ont s'éloigne là ..

Aucun comparaison à faire entre du Nos et du Meth ils ont une fonction complètement différente l'une de l'autre .

Plus safe ..? Ish , je prends du Meth anytime over du Nos , perso .

Moins cher ? Ta 1ère bouteille oui mais après 30 Refill ?

Chark a écrit:

Mon cooling mods semble bien fonctionner , du moin jai plus de check engine dallumer et ses temps si je travail beaucoup et mom ami ma dit quil me vendrerais sa tc a bon prix donc sa serais une autre solution pour .le 300 whp et over mais bon tout depend des jobs a venir et si toute ses heures nuise pas trop a mes notes loll tk je vais commencer par faire un test de compression pour commencer sa serais un bon debut... Quelqun connais les specs que je devrais avoir pour une bonne compression ?

Laf729 a écrit:

Moi aussi je serais porté à dire Nos, tu va toucher le 300 assuré, je comparais pas non plus le Nos et le meth pcq le meth sert bcp plus comme cooling, le Nos c du boost en canne et en plus il a la particularité d'être tres froid pk changer le sc ou la poulie+ cooling mod +++pour du boost chaud
Oui à longue ça peu revenir cher au remplissage c à envisager mais ça dépend à quel fréquence tu va pousser la machine à son max, pour ce qui est de plus dur c piston et interne je pense que c les autant qu'une plus petite poulie, y'a des kit dinjection progressif, le Nos ce trouve à être un mélange d'azote et doxygene donc fais office de boost c ma façon de voir la chose

LoL

[/quote]

Oui la TC a Jonathan mais ya rien de sur... moi perso je ladore mon auto et la couleur et jsuis pas bin bin a laise avec le changement , les plaques et les maudites taxes... tk ses vrai que le NOS serais pas pire parce que perso ses surtout pour le drag et sur la route jai pas envie de payer la total en contravention ou pire tuer quelqu'un donc je suis plutôt calme avec quelque accélération quand je descend voir ma famille sa 30 entre Varrenne et Sorel-Tracy mais bon loll . Mais on peut tu mettre les deux ? water /meth pour la route metton avec une 2.6 et une bombonne de sauce 50 shot de temps en temps ? Tout en tenant compte que je changerais les pistons bien sur

OUBLIE LE FOUTU N'O'S...DE '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''lollll ramasse toi un harrop used 1200-1600 avec une poulie 3.0(20psi plus froid) ta tune(une bonne) avec un mix de 70/30 de meth un spacer phonolic et autre cooling mods9ceux que tu a dejas) et ton meth tu le spray apres ton harrop(spacer zzp)...2 step colder gappé a 0.32si ta une bonne compression(170psi egal en haut jte garentie tu va avoir le smile dans face..va sy pour ca..coutera pas trop cher.. sinon swap turbo mais un kit qui a du sens cest 5000$(mon avis)et le son d'un blower sur un ss cest la vie!!!

le probleme ses de le trouver le harrop use et encore sur cobaltss.net il en na ses sur mon bon en gros en anglais pour le lire ok mais pour appeller le gars pis organiser sa un gros zéro

Chark a écrit:

le probleme ses de le trouver le harrop use et encore sur cobaltss.net il en na ses sur mon bon en gros en anglais pour le lire ok mais pour appeller le gars pis organiser sa un gros zéro

ssmike a écrit:

OUBLIE LE FOUTU N'O'S...DE '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''lollll ramasse toi un harrop used 1200-1600 avec une poulie 3.0(20psi plus froid) ta tune(une bonne) avec un mix de 70/30 de meth un spacer phonolic et autre cooling mods9ceux que tu a dejas) et ton meth tu le spray apres ton harrop(spacer zzp)...2 step colder gappé a 0.32si ta une bonne compression(170psi egal en haut jte garentie tu va avoir le smile dans face..va sy pour ca..coutera pas trop cher.. sinon swap turbo mais un kit qui a du sens cest 5000$(mon avis)et le son d'un blower sur un ss cest la vie!!!

joel ss/sc a écrit:

ssmike a écrit:

OUBLIE LE FOUTU N'O'S...DE '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''lollll ramasse toi un harrop used 1200-1600 avec une poulie 3.0(20psi plus froid) ta tune(une bonne) avec un mix de 70/30 de meth un spacer phonolic et autre cooling mods9ceux que tu a dejas) et ton meth tu le spray apres ton harrop(spacer zzp)...2 step colder gappé a 0.32si ta une bonne compression(170psi egal en haut jte garentie tu va avoir le smile dans face..va sy pour ca..coutera pas trop cher.. sinon swap turbo mais un kit qui a du sens cest 5000$(mon avis)et le son d'un blower sur un ss cest la vie!!!

ta décris mon char mike
je peux te garentir que tu va avoir le smile quand tu va apluier sur le gaz

joel ss/sc a écrit:

le gars qui a un moteur stock pis qui veux ce metre un harrop sa va lui couter plus cher que 2500.2700$

ssmike a écrit:

joel ss/sc a écrit:

le gars qui a un moteur stock pis qui veux ce metre un harrop sa va lui couter plus cher que 2500.2700$

ouep merci de preciser...si tu decolle de ss supercharge bone stock....ya 5000$ over a dropper pour sur...mais toi chark tu a dejas a 85% ce qui faut....donc

ssmike a écrit:

OUBLIE LE FOUTU N'O'S...DE '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''lollll ramasse toi un harrop used 1200-1600 avec une poulie 3.0(20psi plus froid) ta tune(une bonne) avec un mix de 70/30 de meth un spacer phonolic et autre cooling mods9ceux que tu a dejas) et ton meth tu le spray apres ton harrop(spacer zzp)...2 step colder gappé a 0.32si ta une bonne compression(170psi egal en haut jte garentie tu va avoir le smile dans face..va sy pour ca..coutera pas trop cher.. sinon swap turbo mais un kit qui a du sens cest 5000$(mon avis)et le son d'un blower sur un ss cest la vie!!!

yoecotec a écrit:

Un bon tuner avec Hpt peut s'arranger pour te dire ton whp @ +- 1% avec les données d'accélération du datalogging.

Je donne toujours la feuille avec courbes de whp, Tq, AFR après le tuning à chaque client.

Sinon Shoot moi les fichiers Hpt de ton char je peux t'arranger ça. Tu va avoir l'heure juste de comment y t'en reste pour avoir ton but.

Doomstar a écrit:

Tu Tune dans quel région ?

ouin sa fait un tit bout de chemin sa mais avec un ordi tu peux me donner mes whp ?

joel si tu vas au drag cette été moi je veux voir la differance entre stageIII nos VS harrop aumoins ma pouvoir savoir si je mets sa twincharge

redstageIII a écrit:

joel si tu vas au drag cette été moi je veux voir la differance entre stageIII nos VS harrop aumoins ma pouvoir savoir si je mets sa twincharge

Chark a écrit:

ouin sa fait un tit bout de chemin sa mais avec un ordi tu peux me donner mes whp ?

le deuxième a 296 whp et 276 wtq avec un gas donc pour pas cher je pourrais presque atteindre mon but mais mon supercharge risque tu de me peter dans face avec une 2.5 ? précision qu'il a quand même 105 000 km et a 86 000km il est tomber avec ma 2.7. je mise sur un cooling mod d'enfers pour réaliser ceci et un tuneur qui voudrais bien prendre le temps de travailler plus longtemps que quelque essaie pour réaliser le plus de whp, donc une tune plus personnaliser.

Jai installer une nouvelle ic pump jeudi dernier et juste wow jamais mon auto a marcher comme sa et je sais que je relance un vieux sujet mais jai parler avec mon oncle qui est ingenieur et je lui est parler de mon idée davoir deux pompe en lui expliquant mon systeme et je lui disait que je voulais mettre une deuxième pompe entre mes deux heat exchangeur pour pas avoir de réduction de débit et lui ma suggérer de les mettre en parallèle... a la sorti de mon dual end plate au lieux de mettre toute suite mon Y de plus tôt descendre les tuyau en double jusque dans ma fausse aile conducteur ou j'installerais mes pompes en parallèle puis le Y et direct dans le heat exchangeur ZZP donc sur la première je crois pas avoir de différence mais sur la deux et surtout la troisième vitesse ou il ya un grand débit d'air dans les heat exchangeur je verrais une bonne différence sur mes iat2 mais tout sela est théorique je compte faire des essais au printemps mais il y a de nouveau membre donc de nouvelle avis a recevoir
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ssmike a écrit:

tien un pti rafraichissement du topic....



http://www.cobaltss.net/forums/dyno-results-170/official-dyno-thread-194257/



donc le 300 whp est touchable..mais...

Chark a écrit:

le deuxième a 296 whp et 276 wtq avec un gas donc pour pas cher je pourrais presque atteindre mon but mais mon supercharge risque tu de me peter dans face avec une 2.5 ? précision qu'il a quand même 105 000 km et a 86 000km il est tomber avec ma 2.7. je mise sur un cooling mod d'enfers pour réaliser ceci et un tuneur qui voudrais bien prendre le temps de travailler plus longtemps que quelque essaie pour réaliser le plus de whp, donc une tune plus personnaliser.

Jai installer une nouvelle ic pump jeudi dernier et juste wow jamais mon auto a marcher comme sa et je sais que je relance un vieux sujet mais jai parler avec mon oncle qui est ingenieur et je lui est parler de mon idée davoir deux pompe en lui expliquant mon systeme et je lui disait que je voulais mettre une deuxième pompe entre mes deux heat exchangeur pour pas avoir de réduction de débit et lui ma suggérer de les mettre en parallèle... a la sorti de mon dual end plate au lieux de mettre toute suite mon Y de plus tôt descendre les tuyau en double jusque dans ma fausse aile conducteur ou j'installerais mes pompes en parallèle puis le Y et direct dans le heat exchangeur ZZP donc sur la première je crois pas avoir de différence mais sur la deux et surtout la troisième vitesse ou il ya un grand débit d'air dans les heat exchangeur je verrais une bonne différence sur mes iat2 mais tout sela est théorique je compte faire des essais au printemps mais il y a de nouveau membre donc de nouvelle avis a recevoir
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bon test de compression fais et j'ai sorti 200 psi/cyl donc go pour la 2.6 tenant compte de mon profil tout les modifs sont la sauf jai un tensioneur ajustable zzp mais pas la poulie du tensioneur 3 pouces :s donc a pars sa que me manque t'il pour pourvoir avoir un bon setup avec la 2.6 ?

Un Pompier dans le Coffre .

Doomstar a écrit:

Je t'ai vu launcher à Mirabel l'an passé tu Wheel Hop grave ..

ssmike a écrit:

....donc...

loll jai quand même rentrer des po pire temps a comparer des autre superchage 14.7 mon meilleur stock avec les tires DORIGINE donc pas mal maganer mais au début je testais des lauch a pas mal tout les niveaux et a fin de l'ete je lauchais a 2500 environ